今天蘇州車(chē)網(wǎng)編輯就帶著大家借著EX5聚智行遠(yuǎn)?36城接力試駕蘇州站的活動(dòng)，通過(guò)蘇州-南京之間有趣好玩的246km來(lái)檢驗(yàn)下北汽新能源布局新能源市場(chǎng)多年的成果。

　　試駕北汽新能源EX5：動(dòng)力表現(xiàn)

　　陪伴編輯走完那246km的是北汽新能源EX5 悅尚版，作為主力銷(xiāo)售車(chē)型補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為17.99萬(wàn)元。早在1月份北汽新能源EX5全部車(chē)型已經(jīng)公布上市指導(dǎo)價(jià)為16.99萬(wàn)元-19.99萬(wàn)元。北汽系能源EX5搭載了第四代e-Motion Drive3.0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，北汽新能源自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)的最大功率160kW（218Ps，相當(dāng)于2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)），最大扭矩300N?m，電池組密度超過(guò)了146.5Wh/kg，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，最大續(xù)航里程為520km（等速60km/h）。數(shù)據(jù)顯示非常不錯(cuò)，不過(guò)大家更關(guān)心的是實(shí)際續(xù)航里程，而這次我們正好進(jìn)行了一次長(zhǎng)途試駕，正好來(lái)看看北汽新能源EX5的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　試駕車(chē)搭載了北汽新能源自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大輸出功率160kW，最大扭矩300N?m，相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速度9.08s。

　　試駕車(chē)也采用了電動(dòng)車(chē)單速變速箱，檔把的樣式也有此前的旋鈕式改成了電子檔桿的樣式。中低速變現(xiàn)非常不錯(cuò)，但是電機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候則會(huì)消耗更多電能。

　　底盤(pán)/懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后多連桿式獨(dú)立懸架，在整體乘坐舒適感上表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　正常低速起步北汽新能源EX5動(dòng)力響應(yīng)并不激烈，給人一種舒緩平穩(wěn)的感覺(jué)。隨著車(chē)速的提高，動(dòng)力響應(yīng)也變得積極起來(lái)，加速變得輕松自如。當(dāng)然想要感受“推背感”那可以將駕駛模式切換到S擋，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候電能消耗也會(huì)隨之增多，加速性能顯然可以媲美2.0L燃油車(chē)水平了，足以應(yīng)付城市道路的駕駛。

　　當(dāng)松開(kāi)加速踏板，能量就開(kāi)始進(jìn)行回收利用，試駕車(chē)設(shè)置了3個(gè)等級(jí)的能量回收強(qiáng)度，當(dāng)在S擋的情況下，能量回收默認(rèn)1擋且不能調(diào)節(jié)。在低速時(shí)能量回收的拖拽感并不明顯，當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，松開(kāi)加速踏板則會(huì)有明顯的拖拽感，剎車(chē)燈也會(huì)隨之亮起。

　　轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，很適合力氣較小的女性司機(jī)，作為一款城市通勤的SUV車(chē)型，方向盤(pán)有一些虛位，轉(zhuǎn)向靈敏度有有些遲緩，但是還可以接受。

　　剎車(chē)系統(tǒng)有點(diǎn)類(lèi)似日系車(chē)的風(fēng)格，前段明顯較軟，到了中段剎車(chē)介入感才會(huì)明顯，所以駕駛過(guò)程中需要做好剎車(chē)提前量。

　　由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)且電流聲控制也不錯(cuò)，所以來(lái)自機(jī)艙的噪音非常少。風(fēng)噪和胎噪也在能夠接受的范圍，整體靜音效果不錯(cuò)。不過(guò)當(dāng)速度高了以后則能感受到左邊的風(fēng)噪強(qiáng)于右邊。

　　前麥弗遜式+后多連桿式動(dòng)力懸架的采用使得車(chē)輛對(duì)于震動(dòng)過(guò)濾還是不錯(cuò)的，另外即使是舒適性的底盤(pán)調(diào)教過(guò)彎時(shí)雖有側(cè)傾，但總不至于讓人不自信，底盤(pán)整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　試駕北汽新能源EX5：續(xù)航方面

　　車(chē)子的充電口設(shè)置在前進(jìn)氣格柵的位置上，共有兩個(gè)接口。電量從30%到80%快充僅需要30分鐘；而慢充則需要10.5小時(shí)，完全充滿(mǎn)則需要15.5小時(shí)。此外，高配車(chē)型還帶有V2V、V2L外放電功能，V2V功能可以給其他新能源車(chē)充電；V2L則可以提供恒定220V電壓交流電，可供各類(lèi)家用電器使用。

　　續(xù)航方面，此次長(zhǎng)途駕駛路程從蘇州到南京，全程大約246km。出發(fā)時(shí)我們的表顯理論續(xù)航里程368km，結(jié)束時(shí)表顯續(xù)航里程為84km，實(shí)際行駛了246.4km，與我們實(shí)際所走的里程相差33.6km，畢竟路途中載著4個(gè)人以及高速路段需要趕時(shí)間提速，這個(gè)范圍還是比較合理。