前幾期的笑談改裝話，聊的都是能對車輛操控性能有所提升的改裝項目，而今天的笑談改裝話，要聊的是汽車隔音改裝。
相信比起性能改裝，車內(nèi)隔音改裝是提升駕乘體驗的加分改裝項目，因為有些車主，實在忍受不了長年累月的異響、底盤噪音、路噪胎噪等等，最后決定做隔音改裝。不過以為做隔音，就是隔絕外界聲音傳進車內(nèi)，那你就大錯特錯了。
隔音不等于強行密封
密封膠條應(yīng)該是最低成本的隔音做法之一，一般還會搭配在腳墊下鋪隔音棉的方法來做最簡單的隔音改裝，兩樣加起來，上某寶搜一下，基本200塊左右都能搞下來。
不過這種做法，只適合于隔絕風(fēng)噪，希望能在車?yán)锫牭们鍎e人說話。過度迷信以為貼了個密封條就能安靜得蚊子飛過都能聽見，很不現(xiàn)實。因為大家要搞明白一件事情：做隔音，本質(zhì)上來講是降低車身金屬的振動。
除了車身各個鈑金件振動所產(chǎn)生的噪音外，底盤、發(fā)動機和變速箱同樣是噪聲源之一。在市區(qū)優(yōu)哉游哉的時候，這種振動的聲音還不算明顯，跑高速的時候就立分高下。所以寄望于花低成本的用密封膠條隔音，不太靠譜。
全車隔音有沒有必要
對于很多要做隔音的車主來說，要不要搞個高大全的全車隔音，也是其中要糾結(jié)的一件事情。面對改裝店老板的巧舌如簧的攻勢，我勸大家騰出半個腦子來想一想，你的車有沒有必要做全車隔音？
為什么呢，因為你遇到的一些車內(nèi)噪聲過大的問題，不一定就是你的車隔音水平差，而是可能某個地方的隔音比較弱。拿胎噪這事來說，車內(nèi)胎噪過大，其實除了輪胎問題外，還有可能是因為輪拱的振動太強，聲音只要提高一分貝，在車?yán)锫犞紵┤?。這種情況，最實際的還是針對輪搭、后備廂門做止振，再輔以隔音棉，效果提升就很明顯了。找清楚噪聲源，對癥下藥，比做全套的隔音大保健要省錢省精力得多。
當(dāng)然，十來萬出頭的一些家用車(不論合資還是國產(chǎn))，本來原廠隔音就不乍的，有些甚至底盤隔音都不做的，那全車隔音的這筆錢，最好要花。
動態(tài)平衡很重要
不管是開車還是坐車，很多人都會有這種體會：雖然坐在車?yán)锊粩嘤性胍魝鬟M來，但只要不是特別刺耳的聲音，過一陣子就適應(yīng)了，聽歌看劇睡覺也不會很受影響。這是因為混在車?yán)锏母鞣N聲音的高、中、低頻都剛剛好，換句話說就是處于一個動態(tài)平衡的狀態(tài)。
而做隔音的一個關(guān)鍵也在這，當(dāng)你敲定了一個隔音方案，但是不講究，有縫的地方就封死，能墊隔音棉的地方就鋪上幾層，其實這種粗暴的做法有時并不會達到最好的效果。因為無論怎么做隔音，就只能做得降低噪音，但噪音是沒法完全消除的。比如說，做四個車門的隔音，將車門偏高、中頻的振動降低后，卻會使車?yán)锉容^低偏的振動噪音放大了，反而又新增了一種煩惱。所以不是越多就等于越好，對癥下藥才是最有效的方法。
