12月4日，從工業(yè)和信息化部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)官網(wǎng)了解到，蔚來汽車科技（安徽）有限公司獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路299號(hào)，法人代表為秦力洪。
截止發(fā)稿前，蔚來汽車官方暫未公布這一消息，預(yù)計(jì)今日下午會(huì)有官方信息公布。值得一提的是，目前造車新勢(shì)力中理想和小鵬都有獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，意味著不再需要依附其他主機(jī)廠，但蔚來是個(gè)例外，仍舊是江淮制造，售出的汽車需要張貼“江淮汽車”的尾標(biāo)。
不過，在今年10月底，江淮汽車發(fā)布公告，公司擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)，擬掛牌價(jià)為44.98億元，增值額為2.86億元，增值率為 6.79%。據(jù)知情人士透露稱，此次涉及的江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠，實(shí)際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。
通過收購(gòu)工廠獲得獨(dú)立造車資質(zhì)已有先例，在今年理想汽車收購(gòu)北京現(xiàn)代順義工廠，最終獲得包含增程車型在內(nèi)的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。在造車新勢(shì)力崛起時(shí)代，為了規(guī)避資質(zhì)限制，更多品牌選擇代工模式，包括鵬、零跑、理想等品牌。在2017年小鵬就曾找到海馬汽車合作生產(chǎn)，伴隨著小鵬在廣東肇慶、廣東廣州和湖北武漢等生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，小鵬逐漸告別代工模式。
零跑也曾經(jīng)由長(zhǎng)江汽車代工生產(chǎn)，成立之初，零跑負(fù)責(zé)完成零部件生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝等步驟，最后的工序交由長(zhǎng)江汽車。不過，零跑在一開始便明確代工過渡至自建工廠的造車路徑，2021年如愿獲得資質(zhì)后，也就擺脫了對(duì)長(zhǎng)江汽車的代工依賴。
值得注意的是，越來越多的造車新勢(shì)力選擇放棄代工，主要原因是代工模式存在費(fèi)用高昂等弊端，而且代工還受制于傳統(tǒng)汽車公司的生產(chǎn)和質(zhì)量控制能力。當(dāng)然，還有一部分消費(fèi)者對(duì)于原代工品牌的認(rèn)知偏差，存在顧慮。對(duì)于制造商而言，將造車全流程的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，不僅便于車型快速迭代，未來如果進(jìn)行重大深層次改革，也能提升效率。
