最近，有個別的汽車細(xì)分市場似乎有些不怎么太平。如果說轎車市場和SUV市場已經(jīng)是大家見怪不怪的競爭白熱化狀態(tài)了，那么有一個特殊的細(xì)分市場卻是始終保持著不溫不火，堅定如一的狀態(tài)。沒錯，那就是MPV市場。不過這樣的平衡和狀態(tài)似乎也已經(jīng)出現(xiàn)了些許波瀾，只是這樣的波瀾不知能否掀起更大的巨浪。

　　回收MPV市場，不難發(fā)現(xiàn)，這個特殊的存在是汽車市場中獨有的一股“清流”，用一句話來簡單概括：任爾東西南北風(fēng)，MPV市場總是能夠咬定青山不放松。MPV市場，如果要數(shù)車型，實在的，每個品牌都能掰著手指頭數(shù)的過來，真的是屈指可數(shù)。一個專業(yè)性極強，針對性極強的車型市場，也難怪各大廠牌推出的車型有限。尤其是當(dāng)這樣一個堅定的存在中，還有一部分始終是萬年“霸主”的存在，那各廠牌更是無心戀戰(zhàn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他市場了。

　　在這局指可數(shù)的MPV市場中，別克的GL8、廣本的奧德賽，就是我們口中所說的“霸主”存在，雖然這兩年隨著市場變化以及消費觀念的改變，這兩個霸主逐漸式微，但卻依然有著不可小視的地位和銷量存在。畢竟在這一價位中的MPV車型，這兩款車可以說是多年來口碑的積累以及性價比的經(jīng)驗累積，而至于其他諸如價格高的可以“殺死”一大波人的高端MPV：豐田系的埃爾法、威爾法，又或者說是過分商務(wù)化的奔馳系的V系列，這些都是抵擋了一眾消費者的存在；而說到家用MPV市場，那更是市場細(xì)分中的試產(chǎn)，大眾的途安L等等都是因為自身的定位和設(shè)計風(fēng)格，被極度邊緣化，沒有太多的競爭力可言。

　　那么剩下的大眾威然、榮威iMAX8、上汽大通系列、艾力紳、廣汽傳祺系列等等，就只能在GL8和奧德賽之后才能再分得一杯羹了。可是這樣的日子，卻隨著近來起亞嘉華和被大家翹首期待的豐田賽那的推出，被打破了。起亞推出的全新第四代嘉華，全新的設(shè)計全新的風(fēng)格全新的面貌，讓人看了之后沖動很大，畢竟內(nèi)部的設(shè)計同樣令人點贊，而至于價格，28.89萬—33.99萬的售價區(qū)間，和GL8、奧德賽形成了強有力的競爭局面，雖然這兩年韓系車在國內(nèi)市場已降至冰點，但嘉華的綜合表現(xiàn)和這兩款在市場上馳騁許久，不免讓人產(chǎn)生審美疲勞的MPV車型相比，還是十分有看頭的。

　　說完了嘉華，再來聊聊中秋預(yù)售的豐田賽那。有人說，賽那在中秋的預(yù)售，公布的預(yù)售價完全就是給GL8打了一波不錯的廣告宣傳，的確，賽那長期以來都是進(jìn)口身份在國內(nèi)出現(xiàn)，饞壞了眾多想要購入?yún)s苦于沒車的消費者粉絲，而這一次賽那終于要國產(chǎn)的消息不脛而走就瞬間引起了一票粉絲的熱烈追捧，這款被粉絲們熱捧的MPV車型被當(dāng)成“神”一樣的存在著，這次國產(chǎn)公布的預(yù)售價在32-42萬，確實顯得有些高高在上了，尤其是和剛上市不久的嘉華再一相比，豐田的誠意給的有點不夠，多少也會讓消費者有些非議，畢竟這樣的預(yù)售價已經(jīng)超出了當(dāng)初的心理預(yù)期。

　　別克GL8的成功，讓各廠牌始終在MPV市場嘗試著各種手段，想要去復(fù)制或者掀翻GL8的“霸主”壟斷，可這樣的嘗試卻一次又一次的無功而返，GL8依舊屹立在那，巋然不動，賽那雖為豐田系MPV，但整個設(shè)計同樣也是更偏向美式風(fēng)格的大型MPV，另外其不刻板的設(shè)計也比GL8更加受歡迎，全系列的混動更是讓其緊跟風(fēng)向，嘉華的煥然新生，賽那的國產(chǎn)進(jìn)駐，讓這個波瀾不驚的MPV市場終于有了一絲漣漪，至于能否撼動這個市場中的兩個“霸主”，這兩個“霸主”又是否能HOLD住，就看買單的金主爸爸們的態(tài)度了。