就像沒有人會買一輛4500英鎊的車去跑賽道一樣。好吧，或許會有兩三個怪人真的會去。有鑒于此，我們決定到真實世界中，去找一個適合駕駛這三臺怪獸級的德國超級轎車的地方：通向Malibu的史詩般的峽谷道路。環(huán)境的變化也改變了我們對車的印象。CLS63的排名下降了一些。“二檔對于峽谷道路來說減速比太高了，顯然很少有人去用一檔開車，”Febo評論道，“不僅僅是峽谷道路，它在連續(xù)彎道中的表現(xiàn)也并不出色，而這正是我對一臺渦輪增壓四驅車最期待的。”我自己的筆記中這樣寫到，“577馬力的車會讓人感到無聊么？你可能不敢想象，但它確實存在，這些車中CLS63 AMG做到了。” Jurnecka最后為奔馳做出總結：“并不是說它不是一輛好車。只是CLS63并沒有特別出彩的地方。與另外兩臺車相比，它沒有給我留下什么印象。”測試時留下了一些簡單記錄，或許能夠幫助你更好地理解：我們給奧迪的引擎A+，它的ZF8速變速器能夠得到A；保時捷的引擎我們給了A的評價，它幾乎完美的7速雙離合變速器得到了A+。AMG手工打造的引擎必須給個A，但是它的7速濕式離合器只能得到C。這樣就簡單多了。

另一方面，我們對奧迪的看法得到了改善。與賽道上的表現(xiàn)不同，山路才是RS7一展身手的地方，在山路上我更傾向于駕駛RS7而不是Panamera Turbo。碰巧的是，這段路很直。“我的老天，它太快了。” Febbo說道。Jurnecka補充道：“圣母啊，這臺引擎太神奇了。這聲音，這推背感，這升檔速度讓它像火箭一樣快。”Febbo指出：“引擎和傳動系統(tǒng)非常出色。巡航時他就像2.0L渦輪增壓引擎一樣安靜平穩(wěn)高效，但是油門全開時，它就像從狙擊槍射出的的子彈一樣能夠飛速的在車流中穿梭。”我的的評價更復雜一些，但是有著同樣的驚喜。“這臺猛獸有著能夠征服任何前方道路的馬力和扭矩，太可怕了！讓我很吃驚。”事實上，我想收回我之前在賽道上批評它的一切言論。在實際使用中，奧迪式不可思議的。盡管如此它也并非最強。

我們在Willow賽道時，同時還測試了阿斯頓馬丁和罕見的捷豹XKRS-GT。強大的捷豹比Panamera Turbo更快一些（1分22秒53對1分22秒68），但我們還是認為保時捷是賽道上最出色的。我再強調(diào)一下：它是這些車中最重的，同時還安裝了后排通風加熱座椅和電動遮陽簾，它比奧迪RS、AMG、裝備V12的馬丁或是為紐博格林而生的捷豹都更適合日常出行。所以，我的朋友們，它夠令人驚嘆的了。“我還從未開過一輛白天可以在賽道上盡情撒歡，晚上可以舒適的接送四個成年人去出席晚宴的車。” Jurnecka說道。Febo繼續(xù)補充：“Panamera給人感覺它能夠勝任任何事情。從哪方面講都是一輛非常出色的車。”如果保時捷有缺點的話，那就是令人噴血的價格：195510美元（約118.3萬人民幣）。理論上你可以用142275美元（約86萬人民幣）購買一輛Panamera，比奧迪RS的125595美元（約76萬人民幣）貴不了多少（如果你很有錢的話）。但前提是你能找到一個不給它配備任何選裝件的美國經(jīng)銷商，這跟中彩票的幾率差不多。Febbo聲稱：“保時捷是這些車重，我唯一愿意花錢去買的車。”雖然聽起來不太可能實現(xiàn)，但他是對的。Panamera Turbo是這些車中最出色的。

最后還要說一下排名。梅賽德斯-奔馳CLS63 AMG取得第三。雖然挺起來很瘋狂，但是經(jīng)過全面對比后，它是世界上第三快的轎車。奧迪RS7排在第二位，它擁有目前能夠買到的最偉大的引擎。同時它還有著最強烈的推頭感受。第一名屬于保時捷Panamera Turbo。它的換擋行程太長了。你可以把它當做玩笑。如果你負擔的起的話，你應該買它，因為他是世界上最好的車。