前些時(shí)間和身邊的朋友們聊天，聊到關(guān)于手動(dòng)模式換擋的時(shí)候發(fā)現(xiàn)他們都存在一個(gè)“通病”，他們的車普遍都是目前主流的手自一體變速箱，而所有人幾乎永遠(yuǎn)都在使用D擋開車，根本不清楚手動(dòng)模式這事兒。我問為什么，他們回答的答案幾乎都是類似的，不會(huì)用、不敢用，帶著以上這些困惑，本期汽車實(shí)用手冊(cè)就和大家聊聊手動(dòng)模式這件事，希望借助這篇文章讓網(wǎng)友們對(duì)于手動(dòng)模式的使用和用途有更深入的了解。

● “手動(dòng)換擋模式”的設(shè)計(jì)初衷/作用

　　既然自動(dòng)變速箱是在手動(dòng)變速箱之后誕生的，想舒適、便利一些，就選自動(dòng)擋，想隨心所欲、感受更多的駕駛樂趣，就選手動(dòng)擋，為什么還要設(shè)計(jì)手自一體變速箱？大家都知道手動(dòng)擋車型因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快淋漓的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，非常富有駕駛樂趣。

　　傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱雖然在操作性、行駛舒適性上占有優(yōu)勢(shì)，卻不具備手動(dòng)擋車型那樣隨心所欲的能力，能不能有兼顧兩者優(yōu)點(diǎn)的變速箱呢？手自一體變速箱就是在這種情況下誕生了。它在具備自動(dòng)升降擋功能的同時(shí)，還具備模擬手動(dòng)升降擋的功能，它的出現(xiàn)使得更多車型不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋的束縛，讓駕駛者也能擁有手動(dòng)換擋般的換擋自由度及駕駛樂趣，重要的是，在車輛遇到特殊情況時(shí)可以依靠這個(gè)功能來進(jìn)行解決。

● 兩種常見的操作類型

　　目前大部分自動(dòng)擋車型（包括裝備自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱、CVT變速箱等主流變速箱型式的自動(dòng)擋車型）越來越多的開始配備具備“手動(dòng)干預(yù)擋位的功能”，也就是將要介紹的手動(dòng)模式。目前常見的手動(dòng)模式從操作形式上來看分兩大類型，一種是相對(duì)傳統(tǒng)變速箱換擋桿基礎(chǔ)上增加的手動(dòng)模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動(dòng)模式，本文將著重以這兩種操作形式的手動(dòng)模式為大家進(jìn)行介紹。

　　在目前配備手動(dòng)換擋模式的車型中，最常見的主要有兩種操作形式，第一種是在變速箱換擋桿部分集成的手動(dòng)模式，也叫M或S擋（擋位處有+-標(biāo)識(shí)的擋位），這類手動(dòng)換擋模式目前是最常見的，操作直觀、上手很容易。

　　另一種則是在前者的基礎(chǔ)上在方向盤的兩側(cè)增加的撥片換擋，這種手動(dòng)換擋模式更多會(huì)在一些想重點(diǎn)體現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)（車型定位）的車型上出現(xiàn)，操作上效率更高、換擋過程更直接。