1914年12月1日，瑪莎拉蒂兄弟在博洛尼亞創(chuàng)辦瑪莎拉蒂公司，此后便在全球汽車史上盛名不衰。最初，這只是設(shè)在博洛尼亞德·佩波利大街1號(hào)的一間工作車間，一戰(zhàn)爆發(fā)后，瑪莎拉蒂兄弟開始自行設(shè)計(jì)汽車。

　　二三十年代，瑪莎拉蒂繼續(xù)生產(chǎn)賽車，暢銷世界各地，同時(shí)也開始涉足公路車輛，產(chǎn)品融合了瑪莎拉蒂獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)和源自賽道的運(yùn)動(dòng)性能。1937年，奧斯家族接管瑪莎拉蒂后，總部由博洛尼亞遷至摩德納Ciro Menotti大街。時(shí)至今日，這里依然是瑪莎拉蒂部分重要跑車和GT車型的誕生地。

　　1954年 - 方吉奧時(shí)代

　　1954年,胡安-曼紐爾-方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 在阿根廷和比利時(shí)兩場大獎(jiǎng)賽中摘取桂冠。后來，這名曾為梅賽德斯效力的阿根廷賽車手返回斯圖加特車隊(duì)，后又加入法拉利，但直到加入瑪莎拉蒂后，他終于迎來職業(yè)生涯的輝煌時(shí)刻。1954年，世界錦標(biāo)賽的格局再次改變：瑪莎拉蒂250F一經(jīng)亮相立即奪魁，瑪莎拉蒂再次奪冠。

 

　　1978年 - 總統(tǒng)座駕

　　1978 年，一戰(zhàn)時(shí)的衛(wèi)國斗士桑迪羅-皮蒂尼 (Sandro Pertini) 擔(dān)任意大利總統(tǒng)后，指定Quattroporte Royale作為官方座駕。這款座駕于1985年退役。皮蒂尼總統(tǒng)出行必乘此車，甚至因此發(fā)生了一件著名軼事：一次皮蒂尼總統(tǒng)到訪馬拉內(nèi)羅，但恩佐-法拉利 (Enzo Ferrari) 拒絕到總統(tǒng)的瑪莎拉蒂座駕前迎接。摩德納兩大著名汽車品牌之間的長期競爭關(guān)系由此可見一斑。

 

　　2001年 - 重返美國

　　闊別12年之后，瑪莎拉蒂于2001年重返美國市場。如果一家汽車生產(chǎn)商能夠通過美國的質(zhì)量和安全測試，那么它將無懼任何挑戰(zhàn)。在意美抗癌協(xié)會(huì)的晚會(huì)上，人們熱烈慶祝瑪莎拉蒂重返美國， 這絕非偶然。作為首款真正搭載馬拉內(nèi)羅發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂，Spyder成為慈善拍賣會(huì)上耀眼的明星。最終，一名在米蘭和紐約均擁有產(chǎn)業(yè)的意大利銀行家以13萬美元競得這輛Spyder。

　　2013年 - 瑪莎拉蒂Ghibli轎車

　　瑪莎拉蒂Ghibli轎車是一款集設(shè)計(jì)感與舒適度于一體的高性能運(yùn)動(dòng)轎車。車身線條簡約優(yōu)雅， 精致絕倫，盡顯華麗風(fēng)范。緊實(shí)流暢的線條勾勒出層次分明的輪廓與鮮明的造型，動(dòng)感十足。Ghibli從瑪莎拉蒂的百年傳承中汲取設(shè)計(jì)靈感，融合典雅風(fēng)范與優(yōu)良性能，反應(yīng)迅速、駕控靈敏，舒適精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為駕乘者提供駕馭享受。

　　2013年 - 全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車

　　全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車是一款名副其實(shí)的設(shè)計(jì)杰作，與之前的總裁系列一脈相承，車身輪廓個(gè)性鮮明且經(jīng)典。全新Quattroporte總裁轎車以更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法，巧妙演繹豪華轎車的華麗風(fēng)采與GT跑車的運(yùn)動(dòng)精神。

　　從第一代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁問世到今天，經(jīng)過五代車型、整整半個(gè)世紀(jì)的磨礪，瑪莎拉蒂將自己開創(chuàng)的四門豪華轎跑車概念發(fā)揮到人類想象的極致，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁已經(jīng)成為四門豪華轎跑車的專屬名詞!近年來，諸多高端品牌也逐漸追隨著這種性能與豪華的平衡趨勢開始研發(fā)類似車型，當(dāng)其他廠家還在效仿和糾結(jié)著如何做到兩者間互不妥協(xié)的兩全其美時(shí)，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁系列早已一騎絕塵了半個(gè)世紀(jì)，追趕已經(jīng)成為奢望，因?yàn)榻?jīng)典和氣質(zhì)注定無法復(fù)制。