1914年12月1日，瑪莎拉蒂兄弟在博洛尼亞創(chuàng)辦瑪莎拉蒂公司，此后便在全球汽車史上盛名不衰。最初，這只是設在博洛尼亞德·佩波利大街1號的一間工作車間，一戰(zhàn)爆發(fā)后，瑪莎拉蒂兄弟開始自行設計汽車。
二三十年代，瑪莎拉蒂繼續(xù)生產賽車，暢銷世界各地，同時也開始涉足公路車輛，產品融合了瑪莎拉蒂獨特的優(yōu)雅氣質和源自賽道的運動性能。1937年，奧斯家族接管瑪莎拉蒂后，總部由博洛尼亞遷至摩德納Ciro Menotti大街。時至今日，這里依然是瑪莎拉蒂部分重要跑車和GT車型的誕生地。
1954年 - 方吉奧時代
1954年,胡安-曼紐爾-方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 在阿根廷和比利時兩場大獎賽中摘取桂冠。后來，這名曾為梅賽德斯效力的阿根廷賽車手返回斯圖加特車隊，后又加入法拉利，但直到加入瑪莎拉蒂后，他終于迎來職業(yè)生涯的輝煌時刻。1954年，世界錦標賽的格局再次改變：瑪莎拉蒂250F一經(jīng)亮相立即奪魁，瑪莎拉蒂再次奪冠。
1978年 - 總統(tǒng)座駕
1978 年，一戰(zhàn)時的衛(wèi)國斗士桑迪羅-皮蒂尼 (Sandro Pertini) 擔任意大利總統(tǒng)后，指定Quattroporte Royale作為官方座駕。這款座駕于1985年退役。皮蒂尼總統(tǒng)出行必乘此車，甚至因此發(fā)生了一件著名軼事：一次皮蒂尼總統(tǒng)到訪馬拉內羅，但恩佐-法拉利 (Enzo Ferrari) 拒絕到總統(tǒng)的瑪莎拉蒂座駕前迎接。摩德納兩大著名汽車品牌之間的長期競爭關系由此可見一斑。
2001年 - 重返美國
闊別12年之后，瑪莎拉蒂于2001年重返美國市場。如果一家汽車生產商能夠通過美國的質量和安全測試，那么它將無懼任何挑戰(zhàn)。在意美抗癌協(xié)會的晚會上，人們熱烈慶祝瑪莎拉蒂重返美國， 這絕非偶然。作為首款真正搭載馬拉內羅發(fā)動機的瑪莎拉蒂，Spyder成為慈善拍賣會上耀眼的明星。最終，一名在米蘭和紐約均擁有產業(yè)的意大利銀行家以13萬美元競得這輛Spyder。
2013年 - 瑪莎拉蒂Ghibli轎車
瑪莎拉蒂Ghibli轎車是一款集設計感與舒適度于一體的高性能運動轎車。車身線條簡約優(yōu)雅， 精致絕倫，盡顯華麗風范。緊實流暢的線條勾勒出層次分明的輪廓與鮮明的造型，動感十足。Ghibli從瑪莎拉蒂的百年傳承中汲取設計靈感，融合典雅風范與優(yōu)良性能，反應迅速、駕控靈敏，舒適精致的內飾設計為駕乘者提供駕馭享受。
2013年 - 全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車
全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車是一款名副其實的設計杰作，與之前的總裁系列一脈相承，車身輪廓個性鮮明且經(jīng)典。全新Quattroporte總裁轎車以更現(xiàn)代的設計手法，巧妙演繹豪華轎車的華麗風采與GT跑車的運動精神。
從第一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁問世到今天，經(jīng)過五代車型、整整半個世紀的磨礪，瑪莎拉蒂將自己開創(chuàng)的四門豪華轎跑車概念發(fā)揮到人類想象的極致，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁已經(jīng)成為四門豪華轎跑車的專屬名詞!近年來，諸多高端品牌也逐漸追隨著這種性能與豪華的平衡趨勢開始研發(fā)類似車型，當其他廠家還在效仿和糾結著如何做到兩者間互不妥協(xié)的兩全其美時，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列早已一騎絕塵了半個世紀，追趕已經(jīng)成為奢望，因為經(jīng)典和氣質注定無法復制。
