電動車時代的到來，究竟給人帶來了什么?
如果你熱愛汽車或者關(guān)注出行生活，想必近幾年總會多少有些迷茫。雖然電動技術(shù)的全面革新促進了汽車新品牌革新，技術(shù)路線百花齊放，可是這個曾經(jīng)被大肆渲染的電動汽車并沒有帶來我們想象中的美好。
從補貼明顯滑坡開始，到里程焦慮、偽智能汽車命題層出不窮，甚至有不少人認為電動車完全是在靠政策續(xù)命。這不禁讓我們陷入思考，全球汽車圈嘔心瀝血向新能源轉(zhuǎn)變的意義是什么，電動汽車真的能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，為人們帶來全方位升級的出行體驗嗎?
在見證了無數(shù)新車型瓜熟蒂落后，我想，來自于傳統(tǒng)豪華車制造商奧迪的全新e-tron，最有資格解答這個問題。
駕趣更出色的全能電動精品
良性發(fā)展的企業(yè)從來不會拒絕擁抱未來與年輕，而是更善于利用已有的經(jīng)驗技術(shù)，創(chuàng)造出性能更加卓越且成熟的產(chǎn)品。這也恰巧契合奧迪e-tron給予我們的第一印象，創(chuàng)新力十足，而且不甘平庸。
借助于在全套動力系統(tǒng)的優(yōu)秀研發(fā)經(jīng)驗，奧迪創(chuàng)先啟用了前后雙電機的驅(qū)動形式，并且大膽地賦予了它們強勁的動力輸出。一旦雙電機同時作用，這臺車就會擁有313kW的最大功率，峰值扭矩多達664Nm，相當于一輛搭載雙渦輪V8發(fā)動機的燃油車動力水平。
同時，借鑒于傳統(tǒng)汽車的優(yōu)秀底盤功底，出自于MLB-evo平臺的奧迪e-tron標配了漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子底盤平臺控制的前后五連桿懸架，能夠為駕駛者增強更多信心，讓人放心大膽地釋放這股力量。
一旦嘗試過在Boost模式下5.7秒的百公里加速感受，你就會迷戀上這種瞬間眩暈腦后充血的感覺。
此前，我曾與奧迪e-tron有過一次親密接觸，即便是初次上手，你也很快就會發(fā)現(xiàn)它所帶給你的綜合感受并不像其他純電車型，除了前衛(wèi)又不失家族化的經(jīng)典外形和品質(zhì)感極強的內(nèi)飾與一系列高科技配置外，最能令你印象深刻的恐怕便是它獨特的駕駛感。
奧迪e-tron的動力反饋與底盤轉(zhuǎn)向似乎具有不同于純電車型特有的屬性，與特斯拉也有截然不同的駕駛感受。首先，雖然車長超過4.9米，但奧迪e-tron在行駛中的操控卻十分靈活輕巧，給人的直觀感受好像是在駕駛一輛尺寸更小更緊湊的車型。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，所有的動力輸出都能做到隨叫隨到。
全系標配的漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角調(diào)節(jié)直接配置的轉(zhuǎn)向比，讓車輛僅需要很小的轉(zhuǎn)向力度就可以快速精準的移動。此外，在高速行駛過程中還能長時間保持方向穩(wěn)定。而低速行駛時，轉(zhuǎn)向助力增加也能讓操控更加的輕松。
值得一提的是，奧迪e-tron還采用了創(chuàng)新性智能化能量回收系統(tǒng)，對續(xù)航能力貢獻高達30%。智能能量儲存系統(tǒng)和高效的熱管理系統(tǒng)，保證電池組處于25-35℃最高效率的溫度區(qū)間，進一步提升續(xù)航并延長電池壽命。
事實上，得益于電動機起步就能輸出最大扭矩的特性，純電動車理應實現(xiàn)更加豐富的使用方式，比如更加強悍的爬坡能力。
一向擅長于四驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)的奧迪自然沒有放過這點，他們讓e-tron創(chuàng)新地搭載了e時代的全新quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了起步即大扭矩的優(yōu)秀爬坡能力，更是憑借電控系統(tǒng)的特性實現(xiàn)了4倍于傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的反應速度，預判鎖止能力進一步提升。
通俗來講，在奧迪強悍的調(diào)校功力下，e-tron的全新四驅(qū)擁有了完全超越傳統(tǒng)機械四驅(qū)的技術(shù)水平。同時，搭配上76mm范圍可調(diào)的空氣懸架，兩檔可調(diào)變速箱，以及取消中央傳動軸帶來的天然優(yōu)勢，奧迪e-tron能夠適應多種路況的中度甚至重度越野。
用電動機取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機后，奧迪e-tron悄然間擁有了全能屬性。車水馬龍的都市中，它能夠憑借雙電機動力在紅綠燈間輕松起步，隨時隨地都能用一股猛烈的推背感讓你“享受”被速度支配的恐懼。
如果你愿意，它也能在每一個周末陪伴你游歷天下，用強悍的四驅(qū)技術(shù)在專業(yè)越野車中笑傲群雄，欣賞那些難得一見的風景。
總而言之，它將性能跑車和硬派越野兩種屬性反差極大的交通工具，用前沿的科技手段整合到了一輛車上，也將駕駛樂趣用一種無可爭議的形式呈現(xiàn)出來，讓每一次駕駛e-tron的過程都變得格外奇妙。
“e世代豪華”承繼百年成就
翻看電動車短暫的歷史，在工具屬性和感性屬性之間，人們至今都在做著激烈的思想斗爭，只為在技術(shù)、成本和市場中找到最舒適的平衡，但始終將豪華作為企業(yè)準則的奧迪，卻成為了典型的例外。
外觀上，設(shè)計師們對電動時代的思考顯而易見。在保留經(jīng)典的家族化外觀設(shè)計元素基礎(chǔ)上，奧迪e-tron首次采用了主動開閉式的八邊形單幅進氣格柵，搭配以全新設(shè)計的矩陣式LED前大燈與標志性的貫穿式LED尾燈，超前中保留一隅經(jīng)典，似乎是將人們對于“未來座駕”的幻想提前落地。
我們都知道，在車輛越趨于高速行駛時，發(fā)動機、胎噪、風阻及其他雜音所帶來的影響就越會成倍增加。而奧迪在以純電驅(qū)動、低風阻解決發(fā)動機噪音的同時，還在e-tron的制造中加入了頂尖的空氣聲學原理。
由于車門密封、外后視鏡和導水槽表面的集中處理，再加上標配的雙層擋風玻璃，使得風噪也變得很低。此時打開Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)，3D立體聲所播放的高品質(zhì)音樂完全能讓你沉浸在舒適的乘坐艙之中。
對于聲學科技的運用與成熟且嚴苛的制造工藝，讓奧迪e-tron堪稱當前最靜謐的豪華SUV。而上等的工藝材質(zhì)，對視覺、觸覺的謹慎思考更讓e-tron成為了電動汽車中碩果僅存的，能在基本需求之外將駕控和豪華完美融合，甚至可以帶來情感溝通的高級座駕。這對每個追求高質(zhì)量行車的汽車用戶都意味著一場新的技術(shù)革命。
極致安全秉承精益求精追求
作為中國消費者最早熟知的豪華品牌，奧迪和國內(nèi)用戶建立的深厚羈絆已經(jīng)維持了30年。無可非議，絕佳的用戶口碑才是令國內(nèi)消費者追捧這個百年品牌的真正原因，而這，也進一步驗證了奧迪一以貫之的“嚴謹”造車風格。
在保障車輛擁有NEDC工況下470km超長續(xù)航能力的同時，奧迪e-tron的動力電池單元進行了全新的優(yōu)化設(shè)計，不僅讓電池包整體與車輛底盤形成平整造型，而且采用的軟包電芯取消了金屬外殼，讓內(nèi)部短路的可能性更低。
能夠完全解放手腳的自適應巡航輔助系統(tǒng)+效率輔助系統(tǒng)，可為駕駛者提供包括加速、制動、保持速度、保持車距的輔助操作。甚至連日常探測不到的盲區(qū)危險，也能被輔助駕駛系統(tǒng)輕松規(guī)避，實現(xiàn)全程無憂的駕乘體驗。
一旦猝不及防的危險發(fā)生，奧迪e-tron的最后一道防線仍然堅不可摧。在MLB-evo明星平臺的基礎(chǔ)上，采用一橫四縱+電池組框架底盤布局的e-tron擁有多條卸力傳輸路徑，能夠在劇烈碰撞時最大程度維護車身形態(tài)，從而為車內(nèi)乘客保留足夠的安全空間。
奧迪e-tron之所以被看作是真正打開了豪華純電SUV之門的產(chǎn)品，其關(guān)鍵就在于它依然是一款能夠帶給用戶視覺、觸覺、聽覺、嗅覺等全方位豪華體驗的電動車。
它不僅創(chuàng)新地展示出電動車的全能性，而且通過更駕趣、更豪華、更安全的全方位綜合實力，超前地打造了滿足用戶全面價值需求的力作，讓人們看到了未來出行工具的真正潛力所在。
從奧迪e-tron開始，消費者對于未來用車生活的所有美好期待，開始有了清晰的范本。同時，作為奧迪在新能源領(lǐng)域的“拓荒者”，e-tron也必將肩負起更加重要的使命。
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目前已在全國擁有70余家汽車4S店，并在不斷發(fā)展中，集團旗下經(jīng)營品牌包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、奔馳、林肯、一汽-奧迪、寶馬、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大眾、上海通用別克、斯柯達、一汽豐田、東風本田等…
