【蘇州車網(wǎng)訊】一般在汽車圈內(nèi)，用于對一個(gè)品牌旗下一款車型定位為“旗艦”的，那必然是代表了這個(gè)品牌一眾最新：最新的設(shè)計(jì)、最新的科技配置以及最新的工藝水準(zhǔn)，所以“旗艦車型”所展現(xiàn)的不僅僅只是自我本身，更多的還有一個(gè)品牌所賦予的價(jià)值。蔚來賦予全新的ES8就是這樣的身份與地位，蔚來將探索未來的旗艦賦予了ES8，與此同時(shí)也將ES8本身的定位再次拉高，從而躋身45萬級的純電動中大型SUV。既然品牌將自身所有想要展現(xiàn)都賦予了旗艦車型之上，那么旗艦之間的對決，必然十分精彩。當(dāng)BMW旗艦X5遭遇蔚來全新旗艦ES8，這樣的對決令人期待也讓人興奮，讓我們一起去感受一番。

　　這一次我們?yōu)槲祦砣翬S8提供的對比試駕對手，是素有機(jī)械猛獸之稱的BMW X5，對于X5這款車我們并不陌生，在BMW品牌的整個(gè)產(chǎn)品線中，X5的存在有著非常重要的意義，如果說X3是BMW品牌為了更多熱愛SUV并死忠BMW的消費(fèi)者提供推出，那么BMW X5就是為了那些更加需要擁有出眾越野性能的消費(fèi)者準(zhǔn)備。此次我們試駕的BMW X5所搭載的動力是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩350N·m，最大功率為180kW，對于這款車的試駕體驗(yàn)，編輯個(gè)人覺得整體表現(xiàn)還算可以，但在前期渦輪介入之前的表現(xiàn)則并不是特別順暢，似乎總讓人感覺“小馬拉大車”的味道，整個(gè)X5的高大車身在2.0T渦輪介入之前的動力讓人使不上勁，而在渦輪介入之后，整體表現(xiàn)會好很多，在高速行駛中，也變得更加順暢起來。

　　在蔚來全新ES8旗艦的整體試駕體驗(yàn)中，蘇州媒體老師們則紛紛表示很給力，而且自始至終的動力表現(xiàn)都顯得非常線性，相比上一代老款ES8，新款的可能在提速上犧牲了0.5秒的時(shí)間，但整體卻讓人更加舒適、穩(wěn)定，不會再有那么猛烈的推背感，從而讓人產(chǎn)生電動車提速時(shí)所普遍帶來的眩暈感。這一切帶來的全新改變，緣于蔚來產(chǎn)品部對于全新蔚來ES8動力系統(tǒng)的完善和改變，全新蔚來ES8搭載了前永磁后異步的雙電機(jī)組合，最大功率400千瓦，最大扭矩達(dá)到了725牛米，百公里加速從老款的4.4秒變成4.9秒，NEDC續(xù)航里程在這一代有了明顯的提升：415km（70kWh）；485km（84kWh）；580km（100kWh），不得不說，蔚來在為了解決客戶里程焦慮方面的問題，正在做不斷地努力和完善。

　　純電動車的提速體驗(yàn)這方面，毋庸置疑，相比傳統(tǒng)燃油車，自由有著天生的優(yōu)勢，加速起步的全扭矩輸出縱是如機(jī)械猛獸的BMW X5同樣在起步時(shí)，也無法為自己的榮譽(yù)而戰(zhàn)。當(dāng)然了，在高速中對于整體車身的控制也需要有著非常強(qiáng)硬的實(shí)力才能駕馭。全新蔚來ES8采用的前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架，與此同時(shí)又是搭載了動態(tài)阻尼控制的主動式空氣懸掛，這樣的一套懸架系統(tǒng)絕對會讓你有著非常不一般的個(gè)性體驗(yàn)，滿足不同人群的駕駛、乘坐需求，這是ES8作為全新旗艦車型需要展示給消費(fèi)者的硬實(shí)力；而在BMW X5懸架方面表現(xiàn)，則我們需要接受和適應(yīng)的是，這臺機(jī)械猛獸帶給我們的硬派SUV越野性能的調(diào)校與表現(xiàn)，不論你是愛好越野的駕乘者還是只想在普通城市生活中駕駛這款BMW旗艦SUV車型的白領(lǐng)，但凡坐進(jìn)這款車內(nèi)，那么你就必須接受X5帶給你的任何一項(xiàng)配置與調(diào)校，哪怕是經(jīng)過一些城市路況中的細(xì)小顛簸，X5給你的絕對清晰至極的路況反饋，因此，編輯不得不在此多一嘴：小心自己的屁股！

　　在動力上，蔚來全新旗艦ES8為了給駕乘者更多個(gè)性舒適不同的駕乘體驗(yàn)，調(diào)校團(tuán)隊(duì)發(fā)揮極致，讓ES8的整體變得可硬可軟，能屈能伸，無須擔(dān)心讓駕乘者去適應(yīng)車子本身，做到了人性化的極致。既然是兩大品牌的旗艦車型，那么在其他方面自然也是凸顯了各自品牌的最新語言和趨勢。

　　全新ES8在外觀上，作為小改款，整體的變化并不是很大，與老款有著非常一致的傳承性。全新X-Bar造型設(shè)計(jì)讓前臉顯得更緊湊，X鍍鉻件橫向面積的增加，整個(gè)延展度的內(nèi)收，從而將車頭效果顯現(xiàn)得更明顯。整個(gè)車身的尺寸長寬高為5022*1962*1756mm，軸距是3010mm，車身設(shè)計(jì)依然是流暢線性，而新增的全程環(huán)繞鍍鉻設(shè)計(jì)則更加讓全車的豪華氛圍感增強(qiáng)，并提升了側(cè)面整體的層次感。相比蔚來全新ES8頗具科技感的側(cè)身側(cè)面，X5的側(cè)面則更加偏向于硬朗與實(shí)用性，沒有過多的復(fù)雜線條，一條從輪眉延伸至車尾燈的腰線，將整體硬剛的氣質(zhì)表現(xiàn)出來，而黑色裙邊的包圍也是我們傳統(tǒng)SUV配備的不可或缺一項(xiàng)。

　　全新ES8的車尾也是進(jìn)行了一部分的提升優(yōu)化設(shè)計(jì)，在加強(qiáng)辨識度的同時(shí)也讓車尾的質(zhì)感更加明顯。相比老款,LED心跳尾燈的加入讓全新ES8更加具有生命力，造型的修長化設(shè)計(jì)令人心跳不已，924mm超長高位剎車尾燈的改變，似乎有種一眼望到天際的感覺，安全系數(shù)也得到提升。在蔚來ES8的全新標(biāo)識LOGO處，同樣你也會發(fā)現(xiàn)一些小小的細(xì)節(jié)令人驚喜，一道象征全新身份的下劃線就這樣悄默聲兒地出現(xiàn)在了這里，蔚來設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給予車主們的小心思真的很多。BMW X5的車尾是一種令人憶起經(jīng)典并為之懷念的感受，用線條語言帶給我們的車尾層次感很豐富，而尾燈則是我們熟悉的BMW家族設(shè)計(jì)，雙邊雙出的排氣與較大的離去角相結(jié)合，一副顯然的硬派SUV身份。

　　外觀上的精細(xì)化調(diào)整讓全新ES8更具備了旗艦車型的身份，而在內(nèi)飾上，本就一馬當(dāng)先的蔚來，這一次同樣在精益求精，做到“人無我有，人有我優(yōu)”。在配置上各種軟件的升級，或許在此只能做一簡單的體驗(yàn)，畢竟這些更加生活化的軟件實(shí)用性，玩轉(zhuǎn)起來真的需要我們好好琢磨一番。那在整體目之所及的車內(nèi)內(nèi)飾裝潢配置上，我們就可以一一說明了。

　　首先，在全新ES8上比較值得一提的，除了我們在ES6上同樣接觸到的由Nappa和Microfiber相結(jié)合的超纖絨頂棚，在全新ES8上也及時(shí)配備之外，方向盤的全新造型也同樣深諳駕駛者的習(xí)慣，至少編輯非常喜歡認(rèn)可。兩幅式方向盤我覺得更加契合目前新車的這種內(nèi)飾狀態(tài)，畢竟大家熟知的奔馳S級也有這樣類似設(shè)計(jì)。在蔚來特色人機(jī)交互方面，一直是我非常中意的配置，全新的NOMI同步優(yōu)化到了NOMI Mate 2.0，也是首個(gè)車內(nèi)全圓AMOLED屏幕產(chǎn)品，屏幕擴(kuò)大至2.18英寸，分辨率提升至480*480，對比度超過80000:1，同時(shí)使用全新金屬混合齒馬達(dá)，這就意味著這個(gè)這個(gè)車內(nèi)的小家伙轉(zhuǎn)動更快速自然，也可以連續(xù)點(diǎn)頭或者搖頭，相信新NOMI有了500+體驗(yàn)場景和80+表情設(shè)計(jì)，人機(jī)交互感會更加強(qiáng)大。全新ES8的中控屏相比老款有了明顯的提升和優(yōu)化，屏占比進(jìn)一步加大，邊框變窄，可視面積達(dá)到了11.3英寸，在有限的面積內(nèi)達(dá)到最大化的設(shè)計(jì)和使用；中控屏幕下方依然保留一部分物理按鍵，與此同時(shí)，按鍵區(qū)域周邊都是由蔚來獨(dú)有的月蝕鍍鉻包圍，大面積的防指紋殘留鋼琴烤漆也被使用，做到美觀與實(shí)用兼顧。

　　反觀X5的整體車內(nèi)飾，其實(shí)早在多年前，就已經(jīng)有人提建議讓BMW的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)換個(gè)風(fēng)格，多些嘗試，從而不再是單一流水線似的的內(nèi)飾風(fēng)格，經(jīng)典固然重要但有時(shí)候依然還是需要找到一些不一樣的變化，這樣才能多些生活的小驚喜，X5的內(nèi)飾因?yàn)槭抢峡睿灾锌仄聊灰廊贿€是獨(dú)立設(shè)置在中控臺上方，雖然是可觸控屏但依然還是提倡更多的物理按鍵，所以寶馬式的一排排物理按鍵依然被整齊排列在此，上手很容易但似乎讓人感受到一絲年代感；而方向盤也是我們熟悉的三幅式更偏向運(yùn)動感的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)還是比較單一和乏味的。

　　簡單的試駕體驗(yàn)對比，作為兩個(gè)品牌的旗艦，蔚來全新ES8在純電動車領(lǐng)域中真的做到了中國品牌的旗艦新高度，而作為BMW的旗艦SUV，BMW X5在表現(xiàn)方面可圈可點(diǎn)，這樣一臺機(jī)械猛獸般的車型，尤其對于那些熱愛并熱衷駕駛機(jī)械操控感的人來說，X5依然是一個(gè)非常不錯的選擇，蔚來將全新ES8提升至自身品牌的旗艦新高度，那么ES8帶給我們的就是蔚來品牌的工藝水準(zhǔn)，相信這樣的一臺旗艦車型在對標(biāo)傳統(tǒng)旗艦車型中，不會讓我們失望。