5月1日，蘇州國際博覽中心車展上迎來了比亞迪唐DM-i蘇州站的上市發(fā)布會，現(xiàn)場人氣爆棚。說到新能源汽車，比亞迪無論是技術(shù)儲備還是產(chǎn)品陣容，都是妥當?shù)闹袊袌鲆桓纭４舜紊鲜械谋葋喌咸艱M-i官方綜合補貼后售價區(qū)間為：18.98-21.68萬元。
作為比亞迪王朝家族的新派生車，比亞迪唐DM-i延續(xù)了家族風格的Dragon Face設(shè)計語言。以往我們對DM車型的印象都是滿電省油但虧電狀態(tài)比燃油車更耗油，而DM-i的到來就是要解決這個問題，哪怕不充電，憑借著超高效率，也能獲得比同排量汽油車更低的油耗。這能很大程度改變消費者對于插混車型的看法。
唐DM-i最核心的亮點是配備最新開發(fā)的DM-i超混合動力系統(tǒng)，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和內(nèi)在邏輯有豐田THS和本田i-MMD的味道，重點強調(diào)燃料經(jīng)濟性，與比亞迪現(xiàn)役DM-Power混合動力車有本質(zhì)差異。毫不夸張地說，這種技術(shù)創(chuàng)新的影響對國產(chǎn)汽車領(lǐng)域也有霸權(quán)。
最新的DM-i搭載的1.5L/1.5T發(fā)動機為混合動力車準備，不僅將發(fā)電機(傳統(tǒng)意義)、空調(diào)壓縮機、冷卻泵全部改為電氣驅(qū)動器，發(fā)動機本身也可以長期在高壓縮比狀況(米勒循環(huán)、壓縮比12.5:1)配合350Bar的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，唐DM-i使用的1.5T發(fā)動機的熱效率達到了40%。這是帶t發(fā)動機的極高數(shù)值。
值得注意的是，比亞迪在這臺1.5T發(fā)動機上沒有配備VGT可變斷面渦輪增壓器，與傳統(tǒng)固定斷面的增壓器相比，可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速(排氣流量)控制渦輪面徑比，發(fā)動機在低速時也具有相當優(yōu)異的動力響應和增壓效果。
唐DM-i采用與日系相似的P2.5混合配置方式，前橋雙馬達(G發(fā)電機、MG驅(qū)動馬達)采用的異軸配置，發(fā)動機和馬達的扭矩通過EHS機的電耦合機構(gòu)進行動力整合，以最短的路徑為車輪提供動力。
根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，唐DM-i提供EHS145、EHS160兩種機電耦合系統(tǒng)，其中驅(qū)動馬達可以分別輸出145kw/325nm、160kw/325nm的賬戶數(shù)據(jù)，配合102kW/231nm的1.5T發(fā)動機，整車的0-100km/h加速時間分別為8.7秒、8.5秒。
配置方面，新車將提供DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含15.6英寸大屏、全速自適應巡航、前碰撞預警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等。
比亞迪DM-i的出現(xiàn)向我們展示了品牌強大的資源整合和技術(shù)開發(fā)實力，唐DM-i作為該系列旗艦，在靜態(tài)體驗、動態(tài)感覺、燃料經(jīng)濟性等多個維度上顯示了國際一線汽車企業(yè)同價產(chǎn)品的硬實力。隨著新能源汽車逐漸成為市場主流，比亞迪在這個細分領(lǐng)域的技術(shù)實力也將得到進一步發(fā)揮，未來的市場潛力值得期待。
