兩輛同樣的車，分別給兩個(gè)人開，經(jīng)過漫長(zhǎng)的歲月后，兩臺(tái)車的車況會(huì)產(chǎn)生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻可以提前進(jìn)報(bào)廢廠了？這就是駕駛習(xí)慣不同而產(chǎn)生的差異。車本身是消耗品，愛惜與否自然和您的經(jīng)濟(jì)實(shí)力劃等號(hào)，但是要因?yàn)檐嚨膯栴}而對(duì)人身安全產(chǎn)生隱患的話，這樣的結(jié)果就有些得不償失了。

　　看見減速帶視如不見 底盤早晚散架

總有粗心的車主，在通過減速帶時(shí)，往往只稍微降低一點(diǎn)車速，便撒歡似的壓過這些"疙瘩路"。稍微注意一點(diǎn)的車主，會(huì)采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認(rèn)為這種方式不僅可以降低車速，同時(shí)還可以降低凹凸不平的路面對(duì)愛車輪胎和懸掛的損害。其實(shí)，對(duì)于這兩種通過減速帶的駕車方法，高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。

汽車底盤遠(yuǎn)沒有你想的那樣結(jié)實(shí)

車輛通過減速帶時(shí)，必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。可一旦高速通過就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時(shí)，會(huì)造成對(duì)減速值判斷的誤差，而對(duì)于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過往，這不但是保證乘坐舒適性， 也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。實(shí)在說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。