爬坡前首先要做的是觀察和評(píng)估，觀察包括坡道長(zhǎng)度、大致角度、路面狀況、陡坡背后的情況和車輛的接近角、離去角、縱向通過(guò)角等。評(píng)估則包括根據(jù)車輛和路面狀況選擇合適的擋位和速度等。如果一開始即是較陡的坡面，就要小心控制車輛的初速度，以免磕到“下巴”。如果坡面較為濕滑，就要利用一定初速度沖上坡頂，否則車輛很容易因輪胎打滑而失去動(dòng)力。

 

　　爬坡時(shí)，應(yīng)選擇盡量筆直的路線行駛，否則在陡坡上過(guò)度橫向行駛極有可能導(dǎo)致翻車。一般情況下，爬坡過(guò)程中要穩(wěn)步加大油門，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)/分鐘左右平穩(wěn)上行。不可猛加油或“逗油”，這樣會(huì)造成輪胎打滑而喪失附著力。遇顛簸路面時(shí)，應(yīng)選擇盡可能低的擋位減速慢行，以防劇烈顛簸造成車輛底盤被磕傷或輪胎因彈跳而失去附著力。

　　絕大多數(shù)情況下，上坡時(shí)初速度都不宜過(guò)快，但有些特殊的坡路就需要利用速度才能順利登頂。比如之前講到過(guò)的沙地和一些泥濘、濕滑的爬坡路面等。但即便是借助速度征服陡坡，也要注意速度不能過(guò)快，當(dāng)車輛到達(dá)坡頂后“飛”起失控，將是非常危險(xiǎn)的事情。因此一定要在到達(dá)坡頂前注意適當(dāng)減速，以確保車輛安全地上到坡頂。當(dāng)遇到容易造成輪胎打滑的路面時(shí)，應(yīng)在上坡之前鎖止后差速器鎖，這樣更加有利于車輛順利征服陡坡。

 

　　當(dāng)車輛因動(dòng)力不足爬坡失敗時(shí)切不可慌張，要先將車停穩(wěn)，確認(rèn)好倒車的路線后，掛入倒擋并緩慢松開剎車，將車輛倒回安全的地點(diǎn)（最好是坡底，也可以是坡路中坡度較小的平臺(tái)）。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)放松剎車，使輪胎重新滾動(dòng)起來(lái)。上坡過(guò)程中盡量不要停車，停車后再次起步時(shí)應(yīng)用左腳踩住剎車，然后慢慢加油，待車輛已有明顯的向上趨勢(shì)后左腳慢慢松開剎車，這樣可以使車輛穩(wěn)定、平順地完成坡起動(dòng)作（以上坡起方法僅適用于自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋車型可以使用掛擋后啟動(dòng)車輛的方法）。

 

沿著陡峭山坡下行

 

　　相對(duì)于上坡，下坡對(duì)駕駛者的心理挑戰(zhàn)更大：畢竟，在一個(gè)陡峭到讓人感覺幾乎要向前傾覆的大坡上，僅靠安全帶才能使身體不離開座位的情況下，讓駕駛員心平氣和地操縱車輛緩慢下行并不是一件簡(jiǎn)單的事情。也正因如此，盡可能低的速度就至關(guān)重要了。下坡時(shí)應(yīng)選擇低速四驅(qū)1擋，以盡可能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力。如需減速，應(yīng)緩慢地輕踩剎車，否則車輛可能因后輪附著力不足造成橫滑甚至出現(xiàn)“前滾翻”。

 

　　此外，在下陡坡之前一定要仔細(xì)觀察坡面的大致角度，并且要將車輛前后軸重量分布的因素考慮進(jìn)去，避免因坡度過(guò)大或車輛重心過(guò)于靠前發(fā)生意外。如果坡度過(guò)大，但又不得不下時(shí)，還可利用后車的絞盤做保護(hù)，將車緩慢地“放下去”。同上坡一樣，下坡時(shí)也應(yīng)盡量保持車身正直。同樣，下坡過(guò)程中如果車輛發(fā)生明顯滑動(dòng)，也要稍稍放松剎車，同時(shí)對(duì)車身狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

　　無(wú)論在上坡還是在下坡的過(guò)程中，遭遇有可能劃破輪胎的尖利石塊時(shí)都不應(yīng)大角度躲閃，實(shí)在無(wú)路可走時(shí)可選擇從其正上方軋過(guò)。此外，無(wú)論上坡還是下坡，駕駛員的視線都會(huì)受到一定限制，可以在他人的指導(dǎo)、幫助下多加練習(xí)，才能熟練、安全地掌握上下陡坡的技巧。