蘇州車網(wǎng)：2022年1月，新能源汽車在蘇州地區(qū)乘用車市場(chǎng)的滲透率只有15.54%，截至12月份比例已經(jīng)高達(dá)26.68%，未來預(yù)計(jì)還將持續(xù)走高，你怎么看待這一現(xiàn)象。

 

陳總：聯(lián)合集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)銷售6948臺(tái)，其中新能源銷售1070臺(tái)，新能源滲透率達(dá)到15.4%，不可否認(rèn)新能源汽車正在走進(jìn)千家萬戶，也更能被人所接受，今年也是新能源集中爆發(fā)的一年，百家齊放。個(gè)人認(rèn)為明年將會(huì)是新能源的分水嶺，優(yōu)勝劣汰，強(qiáng)者繼續(xù)鑄建護(hù)城河，預(yù)計(jì)將會(huì)有一半新能源品牌會(huì)被淘汰或兼并。當(dāng)然新能源也不會(huì)完全取代燃油車，未來一定是電車和油車共存的時(shí)代！

 

蘇州車網(wǎng)：受上游原材料漲價(jià)等因素影響，幾乎所有的新能源汽車品牌對(duì)旗下車型進(jìn)行了多次價(jià)格上調(diào)，這在消費(fèi)者中的爭(zhēng)議很大，你怎么看待這一現(xiàn)象。你覺得目前新能源汽車還存在哪些問題？

 

陳總：目前國際局勢(shì)不穩(wěn)定再加上疫情反復(fù)，電池成本持續(xù)拉高，目前電池技術(shù)也被幾大電池廠商所控制，這已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸，好多新能源廠商為了解決電池問題已經(jīng)在開始尋求新的電池合作機(jī)會(huì)。消費(fèi)者對(duì)新能源的詬病還是集中在安全性、續(xù)航能力、電池回收、二手車殘值及充電的便利性等問題上，相信不久的將來肯定會(huì)得到解決。

 

蘇州車網(wǎng)：相對(duì)于一開始的布局商超，從2022年開始一些新能源汽車品牌逐步落戶傳統(tǒng)的汽車城，你認(rèn)為是哪些方面的原因促使的？

 

陳總：新能源汽車的消費(fèi)屬性決定了新能源不再像傳統(tǒng)燃油車那樣對(duì)比三大件，所有的功能參數(shù)都一目了然，更像是一部手機(jī)像一個(gè)電子快銷品進(jìn)入人們的生活，所以在逛完手機(jī)店的時(shí)候隨便逛一下新能源是否更配呢？

 

蘇州車網(wǎng)：新能源汽車市場(chǎng)中，以比亞迪、特斯拉為代表的新能源汽車品牌表現(xiàn)出色，也有一些新能源汽車品牌表現(xiàn)乏力，你覺得是哪些因素形成的？

 

陳總：比亞迪作為國產(chǎn)新能源的代表其成功絕不是偶然發(fā)生的，比亞迪一直致力于新能源開發(fā)和運(yùn)用，憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等顛覆性技術(shù)，迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的爆發(fā)。從2022年3月比亞迪宣布放棄燃油車開始，就立即吸引了消費(fèi)者的注意力，相信做這個(gè)決定是實(shí)力的展示也是一種不成功便成仁的決心。相較于其他一些表現(xiàn)乏力的新能源品牌，更像是資本市場(chǎng)獲利的工具，淘汰也將是必然的。

 

蘇州車網(wǎng)：業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車將在2023年進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期，你覺得新能源汽車的市場(chǎng)前景如何。與此同時(shí)，新能源汽車購置稅在12月31日終止，你覺得這會(huì)產(chǎn)生哪些影響。

 

陳總：個(gè)人認(rèn)為新能源汽車在2023年是爆發(fā)的一年同時(shí)也是廝殺最慘烈的一年。前面提到23年將會(huì)是新能源的分水嶺，新能源的標(biāo)簽已經(jīng)被比亞迪和特斯拉占去60%以上，當(dāng)然有人出局就會(huì)有人入局，在局勢(shì)不明朗時(shí)最好是靜觀其變！國補(bǔ)取消，對(duì)中大型新能源車會(huì)有一定的沖擊，小型代步型新能源車將會(huì)迎來新的增長，當(dāng)然根據(jù)目前經(jīng)濟(jì)形式也有專家預(yù)測(cè)2023年國家會(huì)繼續(xù)支持和鼓勵(lì)發(fā)展新能源，個(gè)人對(duì)明年汽車市場(chǎng)還是充滿期待！